به نقل از «فرارو»

(تصاویر) ژیجی ال اس ۶؛ چینی ارزنده در معادله امکانات و قیمت

تاریخ انتشار: ۴ آذر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۱۵۷۷۷۳

ژیجی ال اس ۶ از طراحی فست بک در ستون آخر و شیب سقف استفاده می‌کند. در قسمت دماغه نیز با یک حجم آئروداینامیک روبرو می‌شویم که گرافیک داخلی چراغ‌های اصلی چهره‌ای اخمو برای آن ایجاد کرده است.

به گزارش عصر ایران، آی ام موتورز (IM Motors) نام خودروساز چینی است که در چین با برند ژیجی موتورز نیز شناخته می‌شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

این برند حاصل همکاری بین سایک موتور، ژانگ جیانگ های-تک و گروه علی بابا است. نام IM مخفف "Intelligence in Motion" است.

این برند فعالیت خود را از سال ۲۰۲۲ آغاز کرده و دفتر مرکزی آن در شانگ‌های قرار دارد. ۵۴ درصد سهم کمپانی در اختیار سایک موتور، ۱۸ درصد در اختیار علی بابا و ۱۸ درصد نیز مربوط به ژانگ جیانگ های-تک می‌شود.

یکی دیگر از محصولات ژیجی، سدانی با نام ال اس ۶ است که در بازار چین از ۳۲ تا ۴۱ هزار دلار قیمت دارد.

این کراس اوور اسپرت از منظر ابعاد برابر با ۴۹۰۴ میلیمتر در طول، ۱۹۸۸ میلیمتر در عرض و ۱۶۶۹ میلیمتر در ارتفاع توسعه یافته است. فاصله بین محور‌های آن نیز ۲۹۵۰ میلیمتر است.

ژیجی ال اس ۶ از طراحی فست بک در ستون آخر و شیب سقف استفاده می‌کند. در قسمت دماغه نیز با یک حجم آئروداینامیک روبرو می‌شویم که گرافیک داخلی چراغ‌های اصلی چهره‌ای اخمو برای آن ایجاد کرده است.

از چراغ گفتیم و باید اشاره‌ای نیز به چراغ اصلی عقب با شکل عجیب و غریبش داشته باشیم، اما به هر ترتیب این یک خودرو چینی با کیفیت است.

رینگ‌های استاندارد آلومینیومی در اندازه ۲۱ اینچی روی خودرو نصب شده اند. لاستیک‌های جلو در اندازه ۴۵/۲۳۵ و در محور عقب ۴۰/۲۶۵ هستند.

داخل کابین ژیجی ال اس ۶ یک محیط کاملا فناورانه است. شکل متفاوت فرمان قطعا اولین فاکتوری است که جلب نظر می‌کند. در مرحله دوم، نمایشگر‌ها هستند که جلب توجه می‌کنند، زیرا در این کابین ۴۲ اینچ نمایشگر نصب شده است.

سقف شیشه‌ای بزرگ نیز منظره‌ای فوق العاده از آسمان ایجاد می‌کند.

ژیجی ال اس ۶ در تریم‌های تک موتور و همچنین مجهز به سامانه تمام چرخ محرک ارائه می‌شود. خروجی تریم تمام چرخ محرک عدد باورنکردنیی ۷۷۶ اسب بخار و گشتاور ۸۰۰ نیوتن متر برای این رده قیمتی است. شاخص صفر تا ۱۰۰ نیز در ۳.۴۸ ثانیه ثبت شده است. بیشینه سرعت ۲۵۲ کیلومتر برساعت است.

نمونه تک موتور محور جلو، ۳۳۵ اسب بخار خروجی دارد و بیشینه سرعت آن نیز ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت است.

باتری از کلاس لیتیم تناری استفاده شده که در ظرفیت‌های ۷۱.۲، ۸۳، ۸۳.۳ و ۱۰۰ کیلووات ساعت روی خودرو نصب می‌شود. برد حرکتی نیز به ترتیب ۵۶۰، ۵۹۰، ۶۳۰ و ۷۰۲ کیلومتر محاسبه شده است.

ژیجی ال اس ۶ از فناوری ۸۰۰ وات شارژ سریع پشتیبانی می‌کند که تنها طی ۱۵ دقیقه انرژی لازم برای پیمایش ۵۰۰ کیلومتر را ذخیره می‌کند. طی ۵ دقیقه نیز می‌توان انرژی پیمایش ۲۰۰ کیلومتر را ذخیره کرد.

ژیجی ال اس ۶

منبع: فرارو

کلیدواژه: خودرو بازار خودرو قیمت طلا و ارز قیمت موبایل

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۱۵۷۷۷۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

۵ علت خرید اتوبوس شهری از چین | تفاوت اتوبوس داخلی با چینی چقدر است؟

همشهری آنلاین- مهدی اسماعیل پور: شهردار تهران در جریان بخشی از صحبت هایش در جلسه شورای اسلامی شهر تهران و در پاسخ به برخی از اعضا که ایراد ها و انتقاد هایی از قرارداد منعقد شده با طرف چینی داشتند، توضیحاتی را ارائه کرد که بخشی از آن در قالب یک ویدئوی کوتاه با عنوان " چرا ناراحتند؟" در فضای رسانه و مجازی دست به دست می شود. علیرضا زاکانی در این برش کوتاه از صحبت هایش می گوید: «چرا ناراحتند که قرار است ما ماشین با کیفیت ارزان در اختیار مردم قرار دهیم؟ خودرویی که ما در چین با تامین قطعات آن درشهر تهران قرارداد بستیم ۲۲۰ هزار یورو است. جرم ما این است که پا در کفش عده ای کرده ایم که اصلا علاقه ندارند تا بازی شان در کشور بهم بخورد.»

اتوبوس برقی داخلی ۱۵ میلیارد، نه ۱۲ میلیارد تومان

از جمله موارد و شبهات مطرح شده در این رابطه قیمت اتوبوس برقی داخلی است و مدعی شده اند که برخلاف آنچه که شهردار تهران گفته است، قیمت داخلی این خودرو ها ۱۲ میلیارد تومان و معادل ۱۸۱ هزار یورو است! نکته اول؛ کلانشهر در فروردین ماه امسال با کمک دولت از ۴۰ اتوبوس برقی داخلی رونمایی کرد،در همین رابطه علی قاسم‌پور عضو شورای اسلامی شهر کرج که این قیمت هر دستگاه اتوبوس برقی را ۱۵ میلیارد تومان اعلام کرده است، نه ۱۲ میلیارد تومان که این روزها برخی ها روی این قیمت مانور می دهند.

قیمت اتوبوس های برقی داخلی ۳۳۳ هزار یورو

با توجه به نرخ یورو در ارز مبادله ای در این روزها که حدود ۴۵ هزار تومان است، حتی معادل ارزی همان قیمت ۱۲ میلیارد تومان ادعایی هم ۲۶۶ هزار یورو می شود، اما افرادی که به شهردار تهران ایراد گرفته اند ومثلا نکته بین هستند، معادل ارزی این مبلغ را ۱۸۱ هزار یورو به خورد مخاطب خود می دهند! حالا اگر معادل ارزی همین حدود ۱۵ میلیارد تومان قیمت واقعی که عضو شورای اسلامی شهر کرج برای هرکدام از اتوبوس های برقی خریداری شده عنوان کرده است را محاسبه کنیم، رقمی درحدود ۳۳۳ هزار یورو می شود. یعنی تقریبا ۱۵۲ هزار یورو کمتر از قیمت واقعی!

۳۲۳ هزار یورو قیمت درج شده در قرارداد

حالا این حساب و کتاب های فرضی را کنار می گذاریم و برای پی بردن به اصل ماجرا سراغ برگه قراردادی می رویم که در وزارت کشور به امضا رسیده است. در این برگه مبلغ قرارداد هر دستگاه اتوبوس برقی داخلی ۳۲۳ هزار یورو است. این در شرایطی است که قیمت هر دستگاه اتوبوس برقی ساخت چین جدا از اینکه کیفیت و خدمات پس از فروش بهتری دارد، ۲۲۰ هزار یورو است؛ یعنی حدود ۱۰۳ هزار یورو ارزان تر!

اتوبوس های چینی حدود ۵ میلیارد تومان ارزان تر

به عبارت دیگر تفاوت ریالی اتوبوس برقی داخلی و چینی جدا از دیگر فاکتورها از جمله کیفیت، خدمات پس از فروش و سرعت تحویل، به نرخ امروز حدود ۴ میلیارد و ۷۰۰ میلیارد تومان ارزان تر است. اینکه شهردار تهران اعلام کرده اتوبوس های چینی ارزان تر از نمونه های داخلی است حرف امروز نیست. زاکانی در اول اسفند سال گذشته هم عنوان کرده بود که تفاوت قیمت اتوبوس‌های برقی چینی با اتوبوس‌های برقی داخلی بین حدود ۵ میلیارد تومان در هر اتوبوس است، در این رابطه گفته بود: «اتوبوس‌های چینی به مراتب ارزان‌تر از اتوبوس‌های داخلی هستند.»

کلاهی که می‌خواهند بر سر مردم بگذارند

به این ترتیب مشخص می شود که مخالفان و منتقدان سیاسی شهرداری و البته افرادی که منافع شان با بحث واردات خودروی ارزان قیمت و با کیفیت تر چینی به خطر افتاده تلاش دارند تا به مخاطبان و افکار عمومی القا کنند که با قرارداد چین کلاه گشادی بر سرشان رفته است و خرید اتوبوس های برقی بی کیفیت و گران تر مونتاژکاران داخلی به سرعت تحویل بسیار پایین به سود تهران و تهرانی ها است! در واقع کسانی که می‌خواهند سر مردم کلاه بگذارند و در راستای منافع خودشان از جیب مردم پول بردارند همان هایی هستند که برای کنسل شدن قرارداد واردات خودرو و اتوبوس برقی از چین تلاش می کنند و دست و پا می زنند!

کد خبر 848534 منبع: همشهری آنلاین برچسب‌ها حمل و نقل خودروی برقی علیرضا زاکانی اتوبوس - شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه شهرداری شهردارى تهران تهران مافیا